Buenos Dias.
Allereerst goed nieuws: Ik mag weer vliegen! Ik ben vorige week vrijdag naar de dokter geweest en het bleek dat het gaatje dat in mijn trommelvlies zat weer dicht is. Ik ben maandag dus weer begonnen met vliegen.
Maandag mocht ik terugvliegen van Badajoz (Spanje) naar Évora, nadat een andere studente op de heenweg haar Instrument Rating had gedaan (en gehaald). Na opgestegen te zijn op Badajoz heb ik daar eerst nog een ILS approach gevlogen om vervolgens direct Evora gedirigeert te worden. Na de debriefing was het ondertussen al 9 uur 's avonds geweest, en om het behalen van Kim haar IR even te vieren zijn we met z'n 2-en even lekker bij de Italiano wezen eten. Erg lekker.
Dinsdag ben ik samen met Monique naar Jerez (Spanje) gevlogen. Ook dit keer mocht ik terugvliegen. Ik heb die vlucht maar liefst 4 ILS approaches gemaakt (1 op Jerez en 3 op Faro) en 1 NDB approach op Évora. Op Faro was er op dat moment veel verkeer, dus moest ik een zo hoog mogelijke snelheid blijven handhaven. Dat betekend dus een approach vliegen met landingsgestel naar boven en geen flaps geselecteerd hebben. Je vliegt de ILS af met zo'n 150 knopen, waarna je met die snelheid ook nog even een lowpass maakt. GAAAAF.
Woensdag ben ik met mijn vaste trip-maatje (Filippe, een Portugese student) naar Sevilla (Spanje) geweest. Ik vloog heen, en ben via Badajoz gevlogen. Op Sevilla stond de vriendin van mijn instructeur te wachten. Dus na een drankje en een broodje genomen te hebben genomen in de personeelskantine op het vliegveld, zijn we met 4 mensen teruggekomen naar Évora. Filippe had zijn terugreis gepland via Faro, waar we nog een "low-pass" mochten maken. Doordat het al wat later op de avond was hadden we een schitterende sunset.
Sunset in Faro
Ik vlak voor vertrek op de achterbank
We hebben allebei een approach op Vigo en Porto mogen maken. Was voor mij voor het eerst dat ik over noord Portugal en noord Spanje heb gevlogen. Hele mooie omgeving. Bergen, groen en niet zo warm. Een stuk anders dan de bestemmingen begin deze week. Waar het op de vliegvelden gemiddeld zo'n 42°C was.
Ondergaande zon in Vigo
De Bombardier op Vigo
Toen we 's avond aankwamen waren we nog net op tijd om de "wing-uitreiking" van de klassen AI 0505 en AI 0503 bij te wonen. Dat betekend eigenlijk niks meer dan de mensen die hun wing gehaald hebben even te feliciteren en daarna van het gratis bier te genieten. Was dus ook weer een gezellige avond.
Vrijdag ben ik in zonder andere student weer naar Sevilla geweest. Ik mocht dus heen en terug vliegen. Waarbij de terugvlucht single-pilot operation was. Das toch best heftig als je ook nog eens de R/T, het instellen van je radio's en altitude-calls zelf moet doen. Je leert er wel een hele hoop van. Maar aan het eind van je vlucht ben je kapot. Een van de dingen die ik geleerd heb is in Spanje dus niet heel aardig "Buenos Tardes" of iets van gelijke strekking over de R/T roepen.
IK: "Sevilla Approach, Buenos Tardes, Diana five zero eight"
Approach: "Diana cinco cero ocho, buonas tardes, identificado, subida al nivel ocho ceros"
Bij de toren precies hetzelfde liedje. Dus dat doe ik niet meer.
Op de heen weg heb ik op Faro nog een approach mogen maken, maar er was een overcast op 1000'. Heel mooi gezicht. Op de grond is het vies en grijs. Maar zodra je boven de wolken komt schijnt de zon, en ziet alles er weer mooi uit.
Bewolking op Faro
Om deze week even samen te vatten:
vlieguren: 13 uur en 30 minuten
Approaches: 10 ILS - approaches
4 NDB - approaches
2 VOR-DME approaches.
Zoals jullie zien gaat het allemaal best hard. Dinsdag, Woensdag en Donderdag ga ik nachtvliegen. Morgen naar Jerez. En als het allemaal gaat zoals gepland... Ben ik over 2 maandjes thuis!
Greetings Marnix
