Klaar!

Beste mensen.

Na zo'n beetje 3 maanden niks van me te laten horen. Hier dan maar mijn laatste opleidings-blog. Het heeft me in die drie maanden vooral aan tijd ontbroken om weer eens een blogje te maken. (en de kleine periodes dat ik tijd had ontbrak de zin een beetje)

Om de afgelopen drie maanden even in een vogelvlucht te doorlopen begin ik maar bij het begin (logisch hè!)
Alleer eerst heb ik mijn ME-examen (Multi-Engine) in Portugal gehaald. Dat houd in dat ik sindsdien voor alle doeleinden een meermotorig vliegtuig mag besturen in alle meteorologische condities!

Het examen ging niet zo lekker, maar desalniettemin vond mijn examinator dat ik geslaagd was. Ik was samen met de jongen die op het zelfde moment examen had, de laatste student in Portugal die nog door een Nederlandse examinator zijn uitgechekt. Daarna zijn alleen nog maar Portugese examinatoren aangewezen om examens af te nemen.

Een paar dagen daarvoor had ik mijn "wing uitreiking". Deze wing krijg je bij ons op school na het behalen van je CPL (zie vorige blog).
Wat ik toen nog niet wist en wat echt een hele grote varassing is geweest, was dat toen mijn instructeur mij naar voren riep om mijn wing op te spelden, hij vertelde dat er eigenlijk maar een man was die me mijn wing zou mogen opspelden. En dat was: MIJN VADER!!! En ja hoor.. Daar kwam die aangelopen...

Wat een verassing!!

Stiekem toch erg leuk dat mijn vader bij mijn wing-uitrijking is geweest.

De dag na mijn examen ben ik samem met mijn vader weer naar Nederland gegaan. Na een voorspoedige vlucht met TAP, landen we met slechts 10 min. vertraging op Schiphol. Vervolgens zijn we naar de bagage-band gegaan, waar na de mededeling: "All lugage TAP flight 605 unloaded" mijn koffer nog steeds niet was aangekomen. Dus nadat een medewerker van het afhandelingsbedrijf een rapportje had opgemaakt en vertelde dat mijn koffer zo spoedig mogelijk thuis zou worden bezorgt, zijn we naar de aankomsthal gegaan, waar een heel welkomscommitee stond te wachten! Erg leuk!

Na 2 weekjes (welverdiende) vakantie, was de tijd aangebroken om met het laatste gedeelte van de opleiding: de Multi Crew Coordination (MCC). Dit is een zes weekse cursus waarbij geleerd wordt hoe je moet werken in een cockpit met 2 piloten. De cursus bestond uit een aantal onderdelen:
- 2 weken Computer Based Training (hier leerden we alle ins en outs van de Boeing 737-300, dit vliegtuig wordt gebruikt om de cursus mee te volgen)
- 2 weken Computer Procedure Training (hierop leren we alle procedures voor het vliegen met het toestel)
- 3 dagen FMS training (Flight Managment System is een soort van boordcomputer van de B737) - 6 sessies van 4 uur op een full flight simulator. Het hoogtepunt van de opleiding. In Beek en Portugal had ik ook al in de sim gevlogen, maar die was statisch en had een erg slechte visual. Maar dat viel in het niet bij deze sim. Superrealisctish was het.

Na 5 goede sessies te hebben gevlogen met onze instructeur, was het bij de 6e sessie tijd geworden om het MCC-examen te doen. Ondanks dat ik een paar erg stomme fouten heb gemaakt, hebben zowel mijn MCC-partner als ik allebei het examen gehaald. Met andere woorden: ik heb de opleiding nu afgerond.
Ik moet nog even wachten op mijn brevetten, want mijn log-boek moet nog gecontroleerd worden, waarna de brevetten aangevraagd moeten worden.

Nu is de spannende tijd begonnen van het solliciteren... Brieven schrijven, CV's opsturen, bellen etc. etc. etc. Ik zal voor de time being eerst een ander baantje moeten zoeken, want ik merk na een week thuiszitten alweer dat dat niks voor mij is.

Ik houd jullie op de hoogte.

Greetz Marnix
P.S. Ik heb helaas geen foto's van de MCC cursus omdat fotograferen in het simulator center niet is toegestaan...